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在具体车型方面，海马汽车一季度基本型乘用车销量为604辆，同比下滑91.39%；MPV销量182辆，同比下滑85.38%；SUV销量4，306辆，同比下滑72.24%，交叉型乘用车销量为零。进入2018年以来，海马汽车便遭遇销量“滑铁卢”。数据显示，2018年海马汽车全年生产量为60，261辆，同比下跌55.24%；全年销量仅为67，570辆，同比腰斩51.88%，与年初制定的18万辆销量目标相比，完成率仅为37.5%。

“早知有盘山，何必下江南。”北京去往蓟州旅游将更加方便，京蓟两地通勤同样告别以前的“人在囧途”。“遇到大雪天和雾霾严重的天气，高速公路封闭，开车很不方便。”天津博雅全鑫磁电科技有限公司董事长游峰对此深有体会。他的公司去年5月正式从北京昌平搬到蓟州，主要生产铝铁硼永磁材料，此前客户往来京蓟两地主要靠开车接送，路况好的话1个半小时，不好的话需要2个多小时；公司中层主要来自北京，往返北京和蓟州主要靠一周一次的班车接送，周六从蓟州送回北京，周一从北京接到蓟州。

魅族官方随后发布公告称，“今日（5月3日）下午所传魅族股权信息均非正确消息源，恳请停止扩散天眼查、企查查、启信宝等错误截图，请媒体同仁务必做double check，感谢您的支持与配合珠海基金正式投资魅族，根据协议约定，其拥有一席董事席位。魅族最大股东和实际控制人为黄章，管理层团结稳定。”

技术分上看，欧元兑美元依旧处于下降通道中，上方1.118至1.120之间存在较大的阻力，短期内难以突破。欧元可能回踩1.10附近的支撑，然后进入震荡（见图表 8）。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

从一个个小零件，东旭开始起步，做起了进口设备国产化细分领域——电子玻壳装备引进、技术创新的生意。十多年前，中国虽是彩电大国，但这一行业却被国外企业的技术垄断着，通过自主研发，东旭成功打破国外公司的技术封锁，并凭借高质量的装备制造能力、优质贴心的服务以及极具优势的价格，快速打开市场的大门。2004年，东旭一跃成为当时国内最大的电子玻壳装备制造商，市场占有率超过50%。

上海中原地产市场分析师卢文曦对时代周报指出，“北京市场比较受关注，去化压力主要受限竞房产品类型影响，短期内不建议调整，以免导致市场热度过高。但厦门如果再持续维持较长去化周期，则需要当地政府采取一定措施来增加去化。”杭州库存告急近期，在土地市场和销售市场表现较好的热点二线城市库存量明显减少，杭州就是代表城市。